{"id":36414,"date":"2026-08-15T06:15:00","date_gmt":"2026-08-14T23:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acmfood.com.vn\/incoterms-beverage-import-fr"},"modified":"2026-08-15T06:15:00","modified_gmt":"2026-08-14T23:15:00","slug":"incoterms-beverage-import-fr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/incoterms-beverage-import-fr","title":{"rendered":"FOB ou CIF ? Choisir les Incoterms pour l&rsquo;importation de boissons"},"content":{"rendered":"<p>Les Incoterms d&rsquo;une importation de boissons d\u00e9finissent qui paie le transport, qui supporte le risque \u00e0 chaque \u00e9tape et quels documents le vendeur ou l&rsquo;acheteur doit fournir. Choisir FOB ou CIF modifie la r\u00e9servation du fret, la responsabilit\u00e9 de l&rsquo;assurance et le degr\u00e9 de contr\u00f4le que vous conservez sur votre exp\u00e9dition de boissons.<\/p>\n<p>Ce guide explique les Incoterms en langage clair, compare FOB et CIF pour les boissons et montre comment l&#8217;emballage, le contr\u00f4le de la temp\u00e9rature et les r\u00e8gles de destination influencent votre choix. Les d\u00e9tails varient selon l&rsquo;itin\u00e9raire, le format du produit et les contrats ; utilisez les Incoterms avec des bons de commande clairs et l&rsquo;appui de professionnels de la logistique.<\/p>\n<p><img width=\"1672\" height=\"941\" class=\"wp-image-30198\" src=\"https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-1.png\" alt=\"Forklift moving shrink-wrapped beverage pallets at a container port\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-1.png 1672w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-1-800x450.png 800w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-1-500x281.png 500w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-1-768x432.png 768w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-1-1536x864.png 1536w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-1-600x338.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><\/p>\n<h2>Que sont les Incoterms et pourquoi comptent-ils dans les importations de boissons ?<\/h2>\n<p>Les Incoterms sont des termes commerciaux normalis\u00e9s publi\u00e9s par la Chambre de commerce internationale qui r\u00e9partissent les co\u00fbts, les risques et les responsabilit\u00e9s entre le vendeur et l&rsquo;acheteur. Pour les importations de boissons, le bon Incoterm clarifie la r\u00e9servation du fret, l&rsquo;assurance, les formalit\u00e9s d&rsquo;exportation et les points de transfert, r\u00e9duisant les litiges et les co\u00fbts cach\u00e9s.<\/p>\n<p>Les Incoterms ne fixent ni le prix ni les conditions de paiement \u00e0 eux seuls ; ils fonctionnent avec le contrat de vente et le bon de commande. Ils ne remplacent pas non plus les r\u00e8gles d&rsquo;importation locales, la r\u00e9glementation sanitaire ou les lois d&rsquo;\u00e9tiquetage, qui s&rsquo;appliquent s\u00e9par\u00e9ment. Pour une vue d&rsquo;ensemble de l&rsquo;exp\u00e9dition, voir <a href=\"\/export-and-logistics\">Export et logistique<\/a>.<\/p>\n<h2>FOB vs CIF pour les exp\u00e9ditions de boissons : quelle diff\u00e9rence ?<\/h2>\n<p>Avec le FOB, l&rsquo;acheteur est responsable du transport principal et de l&rsquo;assurance une fois les marchandises \u00e0 bord du navire, tandis qu&rsquo;avec le CIF, le vendeur est responsable de la r\u00e9servation du fret maritime et de la fourniture d&rsquo;une assurance maritime minimale jusqu&rsquo;au port de destination. Le contr\u00f4le, la transparence des co\u00fbts et le transfert du risque diff\u00e8rent consid\u00e9rablement.<\/p>\n<p>En un coup d&rsquo;\u0153il, voici comment FOB et CIF se comparent pour des exp\u00e9ditions maritimes de boissons typiques :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Aspect<\/th>\n<th>FOB (Free On Board)<\/th>\n<th>CIF (Cost, Insurance &amp; Freight)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>R\u00e9servation du transport principal<\/td>\n<td>L&rsquo;acheteur r\u00e9serve le fret maritime<\/td>\n<td>Le vendeur r\u00e9serve le fret maritime<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assurance<\/td>\n<td>L&rsquo;acheteur la souscrit s&rsquo;il le souhaite<\/td>\n<td>Le vendeur fournit une assurance cargaison minimale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transfert du risque<\/td>\n<td>Lorsque les marchandises sont \u00e0 bord du navire<\/td>\n<td>Lorsque les marchandises sont \u00e0 bord ; le co\u00fbt inclut fret et assurance<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Visibilit\u00e9 des co\u00fbts<\/td>\n<td>Les co\u00fbts de fret figurent dans les contrats de l&rsquo;acheteur<\/td>\n<td>Le fret est int\u00e9gr\u00e9 au prix du vendeur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Choix du transitaire<\/td>\n<td>L&rsquo;acheteur choisit le transitaire\/transporteur<\/td>\n<td>Le vendeur choisit le transitaire\/transporteur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Id\u00e9al pour<\/td>\n<td>Importateurs exp\u00e9riment\u00e9s qui veulent garder le contr\u00f4le<\/td>\n<td>Acheteurs plus novices cherchant la simplicit\u00e9 jusqu&rsquo;au port<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Important :<\/strong> les Incoterms 2020 recommandent d&rsquo;utiliser FCA plut\u00f4t que FOB pour les exp\u00e9ditions en conteneurs, car sous FOB le risque est transf\u00e9r\u00e9 au bastingage du navire, ce qui peut \u00eatre peu clair pour les conteneurs manutentionn\u00e9s au terminal. De nombreux march\u00e9s utilisent encore le FOB par habitude ; si c&rsquo;est votre cas, d\u00e9finissez clairement qui paie la manutention au terminal.<\/p>\n<p><img width=\"1672\" height=\"941\" class=\"wp-image-30203\" src=\"https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-2.png\" alt=\"Bill of lading, cargo insurance and pen on logistics desk\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-2.png 1672w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-2-800x450.png 800w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-2-500x281.png 500w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-2-768x432.png 768w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-2-1536x864.png 1536w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-2-600x338.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><\/p>\n<h2>Quand les importateurs doivent-ils choisir le FOB pour les boissons ?<\/h2>\n<p>Choisissez le FOB lorsque vous voulez ma\u00eetriser la s\u00e9lection du transporteur, le temps de transit et les surcharges, et que vous travaillez d\u00e9j\u00e0 avec un transitaire qui comprend les exigences des boissons. Le FOB peut r\u00e9duire les surprises et vous aider \u00e0 optimiser les tarifs dans la dur\u00e9e.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ma\u00eetrise du transporteur et du calendrier :<\/strong> vous choisissez les itin\u00e9raires, les temps de transit et la fiabilit\u00e9 du service, utile pour les produits sensibles \u00e0 la dur\u00e9e de conservation.<\/li>\n<li><strong>Structure de co\u00fbts transparente :<\/strong> le fret, l&rsquo;assurance et les frais de destination figurent dans vos propres contrats, et non fondus dans le prix du produit.<\/li>\n<li><strong>Alignement du transitaire :<\/strong> votre transitaire g\u00e8re le VGM, les heures limites et les r\u00e9glages reefer de fa\u00e7on coh\u00e9rente chez tous les fournisseurs.<\/li>\n<li><strong>Levier de n\u00e9gociation :<\/strong> plus facile de comparer et de regrouper les volumes de plusieurs fournisseurs de boissons.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Quand le CIF est-il plus pertinent ?<\/h2>\n<p>Choisissez le CIF lorsque vous avez besoin d&rsquo;un arrangement plus simple jusqu&rsquo;au port et pr\u00e9f\u00e9rez que le vendeur g\u00e8re la r\u00e9servation maritime et l&rsquo;assurance minimale. Il peut convenir \u00e0 des commandes plus petites et peu fr\u00e9quentes, pour lesquelles votre poids face aux transporteurs est limit\u00e9.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Simplicit\u00e9 jusqu&rsquo;au port de destination :<\/strong> un prix en une seule ligne incluant le fret maritime peut simplifier les achats.<\/li>\n<li><strong>Ressources logistiques internes limit\u00e9es :<\/strong> le vendeur coordonne les calendriers et les formalit\u00e9s d&rsquo;exportation avec son transitaire local.<\/li>\n<li><strong>Tests de march\u00e9 \u00e0 un stade pr\u00e9coce :<\/strong> utile pour des pilotes avant de b\u00e2tir vos propres programmes de fret.<\/li>\n<\/ul>\n<p>N&rsquo;oubliez pas que le CIF couvre le fret et l&rsquo;assurance minimale jusqu&rsquo;au <em>port de destination<\/em>, et non le d\u00e9douanement \u00e0 l&rsquo;importation, les droits ni la livraison du dernier kilom\u00e8tre. Les frais de destination comme la manutention au terminal, le courtage en douane, les droits\/taxes et la livraison restent \u00e0 la charge de l&rsquo;acheteur.<\/p>\n<h2>R\u00e9partition des co\u00fbts : que paie chaque partie sous FOB et CIF ?<\/h2>\n<p>Dans les deux termes, le vendeur est responsable de l&#8217;emballage d&rsquo;exportation et du d\u00e9douanement \u00e0 l&rsquo;exportation. La r\u00e9partition diff\u00e8re surtout pour le transport principal et l&rsquo;assurance.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>FOB (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la charge du vendeur) :<\/strong> emballage d&rsquo;exportation, acheminement terrestre jusqu&rsquo;au port ou au terminal, douane \u00e0 l&rsquo;exportation, manutention portuaire jusqu&rsquo;au chargement, chargement sur le navire.<\/li>\n<li><strong>FOB (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la charge de l&rsquo;acheteur) :<\/strong> fret maritime, assurance cargaison (facultative mais recommand\u00e9e), manutention au terminal de destination, d\u00e9douanement, droits\/taxes, livraison depuis le port, stockage\/surestaries le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n<li><strong>CIF (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la charge du vendeur) :<\/strong> tout jusqu&rsquo;au fret maritime et \u00e0 l&rsquo;assurance minimale inclus, jusqu&rsquo;au port de destination nomm\u00e9.<\/li>\n<li><strong>CIF (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la charge de l&rsquo;acheteur) :<\/strong> manutention au terminal de destination, d\u00e9douanement, droits\/taxes, livraison depuis le port, stockage\/surestaries le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pr\u00e9cisez toujours le <strong>lieu\/port nomm\u00e9<\/strong> (par exemple CIF Los Angeles, FOB H\u00f4 Chi Minh-Ville) et d\u00e9taillez les \u00e9carts \u00e9ventuels, par exemple qui paie la manutention au terminal d&rsquo;origine ou les frais de documentation.<\/p>\n<h2>Risque, assurance et propri\u00e9t\u00e9 : comment sont-ils transf\u00e9r\u00e9s ?<\/h2>\n<p>Le risque est transf\u00e9r\u00e9 sous FOB et CIF lorsque les marchandises sont \u00e0 bord du navire au port d&#8217;embarquement nomm\u00e9. Le CIF exige que le vendeur souscrive une assurance maritime minimale au b\u00e9n\u00e9fice de l&rsquo;acheteur ; le FOB laisse l&rsquo;assurance \u00e0 l&rsquo;acheteur.<\/p>\n<p>Les Incoterms traitent du <strong>risque<\/strong>, pas du <strong>titre<\/strong> de propri\u00e9t\u00e9 l\u00e9gal. Le transfert de propri\u00e9t\u00e9 d\u00e9pend de votre contrat de vente et du droit applicable. Si vous avez besoin d&rsquo;une couverture plus large que le minimum CIF, demandez une assurance sup\u00e9rieure (Institute Cargo Clauses A) ou souscrivez votre propre police flottante sous FOB.<\/p>\n<h2>Particularit\u00e9s portuaires : FOB H\u00f4 Chi Minh-Ville et cargaisons de boissons d&rsquo;origine vietnamienne<\/h2>\n<p>Pour les exp\u00e9ditions d&rsquo;origine vietnamienne, acheteurs et vendeurs citent couramment FOB H\u00f4 Chi Minh-Ville. En pratique, les boissons en conteneurs transitent par les terminaux de la r\u00e9gion d&rsquo;H\u00f4 Chi Minh-Ville. Si vous utilisez le FOB, pr\u00e9cisez qui paie les frais de manutention au terminal d&rsquo;origine (THC), la documentation et les services VGM pour \u00e9viter les doublons.<\/p>\n<p>Comme les conteneurs sont livr\u00e9s au terminal avant le chargement, les Incoterms 2020 privil\u00e9gient g\u00e9n\u00e9ralement le <strong>FCA<\/strong> pour les cargaisons conteneuris\u00e9es. Si les usages du march\u00e9 imposent le FOB, documentez le point de transfert et les responsabilit\u00e9s dans votre contrat pour que le transfert du risque reste sans ambigu\u00eft\u00e9.<\/p>\n<p>Si vous pr\u00e9voyez des importations r\u00e9guli\u00e8res vers l&rsquo;Am\u00e9rique du Nord ou l&rsquo;Oc\u00e9anie, consultez les points propres \u00e0 chaque itin\u00e9raire dans <a href=\"\/shipping-beverages-vietnam-to-usa\">Exp\u00e9dier des boissons vers les \u00c9tats-Unis<\/a> et <a href=\"\/shipping-beverages-vietnam-to-australia\">Exp\u00e9dier des boissons vers l&rsquo;Australie<\/a>.<\/p>\n<h2>Facteurs propres aux boissons qui influencent le choix de l&rsquo;Incoterm<\/h2>\n<p>Les exp\u00e9ditions de boissons ont des contraintes qui d\u00e9passent celles du fret sec g\u00e9n\u00e9ral. Ces facteurs d\u00e9terminent souvent si vous avez besoin de contr\u00f4le (FOB) ou de simplicit\u00e9 (CIF) :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Contr\u00f4le de la temp\u00e9rature :<\/strong> les jus, les boissons fonctionnelles ou les produits sensibles \u00e0 la chaleur peuvent exiger des r\u00e9glages reefer, un pr\u00e9-refroidissement et la disponibilit\u00e9 d&rsquo;alimentation \u00e9lectrique aux ports de transbordement. La ma\u00eetrise de l&rsquo;itin\u00e9raire peut r\u00e9duire les fen\u00eatres de risque thermique.<\/li>\n<li><strong>Dur\u00e9e de conservation et d\u00e9lai :<\/strong> le temps de transit et la marge pour l&rsquo;inspection douani\u00e8re comptent lorsque les dates de durabilit\u00e9 sont serr\u00e9es. Des services directs et des ETA pr\u00e9visibles peuvent l&#8217;emporter sur de petites diff\u00e9rences de tarif.<\/li>\n<li><strong>Emballage et stabilit\u00e9 :<\/strong> les bouteilles en verre, les canettes et les briques aseptiques ont des besoins d&#8217;empilage et de calage diff\u00e9rents. Le blocage\/calage, la ma\u00eetrise de l&rsquo;humidit\u00e9 et les intercalaires doivent \u00eatre d\u00e9finis au contrat.<\/li>\n<li><strong>Documentation :<\/strong> selon la destination, vous pouvez avoir besoin de la facture commerciale, de la liste de colisage, du connaissement, du certificat d&rsquo;origine, de r\u00e9sultats d&rsquo;analyses et \u00e9ventuellement de documents sanitaires ou phytosanitaires. Les r\u00f4les doivent \u00eatre explicites sous l&rsquo;Incoterm choisi.<\/li>\n<li><strong>Congestion portuaire :<\/strong> un risque plus \u00e9lev\u00e9 de surestaries\/d\u00e9tention peut pousser les acheteurs vers le FOB pour ma\u00eetriser les fen\u00eatres d&rsquo;arriv\u00e9e et les accords de franchise.<\/li>\n<li><strong>Groupage :<\/strong> si vous regroupez plusieurs fournisseurs, le FOB simplifie souvent la coordination via votre transitaire.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Malentendus courants et comment les \u00e9viter<\/h2>\n<p>Plusieurs probl\u00e8mes r\u00e9currents causent des co\u00fbts \u00e9vitables. Traitez-les directement dans votre bon de commande et votre contrat.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>FOB pour tous les conteneurs :<\/strong> de nombreux \u00e9changes utilisent le FOB par habitude ; documentez pr\u00e9cis\u00e9ment la manutention au terminal et les heures limites, ou envisagez le FCA pour la cargaison conteneuris\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Le CIF couvre tout, de porte \u00e0 porte :<\/strong> faux. Le CIF s&rsquo;arr\u00eate \u00e0 l&rsquo;arriv\u00e9e au port de destination. Les frais de destination et la livraison incombent \u00e0 l&rsquo;acheteur.<\/li>\n<li><strong>L&rsquo;assurance est automatique :<\/strong> le CIF fixe un minimum, qui peut ne pas correspondre \u00e0 vos besoins de couverture. Confirmez les clauses, la valeur assur\u00e9e et les franchises.<\/li>\n<li><strong>Propri\u00e9t\u00e9 \u00e9gale risque :<\/strong> le transfert de propri\u00e9t\u00e9 est une clause contractuelle ; les Incoterms ne traitent que du risque et de la r\u00e9partition des co\u00fbts.<\/li>\n<li><strong>Lieu nomm\u00e9 impr\u00e9cis :<\/strong> pr\u00e9cisez toujours le port exact (par exemple CIF Melbourne, FOB H\u00f4 Chi Minh-Ville) pour \u00e9viter les litiges.<\/li>\n<li><strong>Frais cach\u00e9s \u00e0 l&rsquo;origine\/destination :<\/strong> indiquez qui paie les frais de documents, le THC, la manutention, l&rsquo;inspection ou la fumigation le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Exemple pratique : d\u00e9roulement d&rsquo;une exp\u00e9dition de boissons en CIF vs FOB<\/h2>\n<p>Bien que les \u00e9tapes varient selon la ligne et le produit, cette s\u00e9quence g\u00e9n\u00e9rale montre comment les responsabilit\u00e9s diff\u00e8rent.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Flux FOB (simplifi\u00e9) :<\/strong> le vendeur emballe et d\u00e9douane \u00e0 l&rsquo;export \u2192 livre au terminal \u2192 charge sur le navire \u2192 le transitaire de l&rsquo;acheteur g\u00e8re la r\u00e9servation maritime, le suivi et l&rsquo;assurance \u2192 \u00e0 destination, le courtier de l&rsquo;acheteur d\u00e9douane la cargaison, paie les droits et organise la livraison.<\/li>\n<li><strong>Flux CIF (simplifi\u00e9) :<\/strong> le vendeur emballe et d\u00e9douane \u00e0 l&rsquo;export \u2192 r\u00e9serve et paie le fret maritime \u2192 obtient l&rsquo;assurance minimale et fournit la police\/le certificat \u2192 le risque est transf\u00e9r\u00e9 au chargement \u2192 \u00e0 destination, l&rsquo;acheteur g\u00e8re le d\u00e9douanement et la livraison.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous coordonnez plusieurs r\u00e9f\u00e9rences ou des exp\u00e9ditions \u00e0 palettes mixtes, partagez t\u00f4t vos pr\u00e9visions avec la partie qui r\u00e9serve. Alignez-vous sur les consignes reefer, les r\u00e9glages de ventilation (le cas \u00e9ch\u00e9ant) et les plans d&rsquo;arrimage pour r\u00e9duire les risques de manutention.<\/p>\n<h2>Quoi inclure dans votre bon de commande et votre contrat de vente<\/h2>\n<p>Des documents clairs \u00e9vitent les lacunes de co\u00fbt et de risque. Outre l&rsquo;Incoterm choisi et le port nomm\u00e9, envisagez d&rsquo;ajouter :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sp\u00e9cifications produit et emballage :<\/strong> taille unitaire, conditionnement par carton, sch\u00e9ma de palette, limites de hauteur\/poids, exigences de calage.<\/li>\n<li><strong>Exigences de conteneur :<\/strong> consigne reefer, circulation d&rsquo;air, r\u00e9glages de ventilation, inspection avant d\u00e9part et substituts acceptables.<\/li>\n<li><strong>Point de transfert et terminal :<\/strong> nom exact du terminal, heures limites, qui paie le THC et les frais de documentation.<\/li>\n<li><strong>Pr\u00e9f\u00e9rences de transporteur\/itin\u00e9raire :<\/strong> objectifs de temps de transit, nombre maximal de transbordements, niveau de service attendu.<\/li>\n<li><strong>Attentes en mati\u00e8re d&rsquo;assurance :<\/strong> niveau de couverture (par exemple Institute Cargo Clauses), base de la valeur assur\u00e9e, proc\u00e9dure et d\u00e9lais de r\u00e9clamation.<\/li>\n<li><strong>Documents et \u00e9ch\u00e9ances :<\/strong> facture commerciale, liste de colisage, instructions de connaissement, certificat d&rsquo;origine, \u00e9ventuels r\u00e9sultats d&rsquo;analyses exig\u00e9s par la destination.<\/li>\n<li><strong>Responsabilit\u00e9 des surestaries\/d\u00e9tention :<\/strong> objectifs de franchise et qui supporte les frais suppl\u00e9mentaires si des retards surviennent hors du contr\u00f4le de l&rsquo;une ou l&rsquo;autre partie.<\/li>\n<li><strong>Force majeure et juridiction :<\/strong> voies pratiques de r\u00e9solution des perturbations de livraison.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour la diligence raisonnable des fournisseurs au-del\u00e0 de la logistique, voir la <a href=\"\/fruit-juice-supplier-audit-checklist\">liste de contr\u00f4le d&rsquo;audit des fournisseurs de jus<\/a>. Si vous d\u00e9veloppez en parall\u00e8le une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence, alignez la logistique sur votre plan de <a href=\"\/oem-beverage-manufacturing\">fabrication de boissons en OEM<\/a> pour synchroniser les calendriers.<\/p>\n<h2>Comment d\u00e9cider rapidement : un cadre simple<\/h2>\n<p>Utilisez ces questions pour faire correspondre le terme \u00e0 votre situation :<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Niveau d&rsquo;exp\u00e9rience :<\/strong> si vous ou votre transitaire g\u00e9rez r\u00e9guli\u00e8rement des boissons, le FOB offre souvent un meilleur contr\u00f4le ; sinon, le CIF peut simplifier les d\u00e9buts.<\/li>\n<li><strong>Temp\u00e9rature et dur\u00e9e de conservation :<\/strong> des contraintes plus strictes favorisent le FOB pour g\u00e9rer l&rsquo;itin\u00e9raire et la pr\u00e9cision ETD\/ETA.<\/li>\n<li><strong>Levier de volume :<\/strong> si vous pouvez n\u00e9gocier de bons tarifs, choisissez le FOB ; si les volumes sont sporadiques, le CIF peut \u00eatre pragmatique.<\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e9 administrative :<\/strong> si votre \u00e9quipe peut g\u00e9rer les r\u00e9servations et les r\u00e9clamations, le FOB convient ; sinon, le CIF r\u00e9duit les points de contact jusqu&rsquo;au port d&rsquo;arriv\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Usages du march\u00e9 :<\/strong> certaines lignes utilisent habituellement le FOB ; si vous acceptez le CIF, comparez le fret int\u00e9gr\u00e9 pour que le prix reste comp\u00e9titif.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Pour une planification par ligne vers l&rsquo;Am\u00e9rique du Nord ou l&rsquo;Oc\u00e9anie, consultez <a href=\"\/shipping-beverages-vietnam-to-usa\">Exp\u00e9dier des boissons vers les \u00c9tats-Unis<\/a> et <a href=\"\/shipping-beverages-vietnam-to-australia\">Exp\u00e9dier des boissons vers l&rsquo;Australie<\/a>.<\/p>\n<p><img width=\"1672\" height=\"941\" class=\"wp-image-30208\" src=\"https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-3.png\" alt=\"Open reefer container with beverage cartons loaded on pallets\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-3.png 1672w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-3-800x450.png 800w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-3-500x281.png 500w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-3-768x432.png 768w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-3-1536x864.png 1536w, https:\/\/acmfood.com.vn\/wp-content\/uploads\/incoterms-beverage-import-3-600x338.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><\/p>\n<h2>FAQ : Incoterms pour les importations de boissons<\/h2>\n<h3>Les Incoterms sont-ils des conditions de prix ?<\/h3>\n<p>Non. Les Incoterms r\u00e9partissent les responsabilit\u00e9s de co\u00fbt et de risque mais ne fixent ni le prix du produit ni le calendrier de paiement. Le prix et le paiement rel\u00e8vent de votre contrat.<\/p>\n<h3>Sous FOB, qui r\u00e9serve le navire ?<\/h3>\n<p>L&rsquo;acheteur r\u00e9serve g\u00e9n\u00e9ralement le fret maritime sous FOB, tandis que le vendeur livre et charge les marchandises \u00e0 bord au port d&#8217;embarquement nomm\u00e9.<\/p>\n<h3>Le CIF comprend-il le d\u00e9douanement et la livraison ?<\/h3>\n<p>Non. Le CIF couvre le co\u00fbt, l&rsquo;assurance minimale et le fret jusqu&rsquo;au port de destination. Le d\u00e9douanement \u00e0 l&rsquo;importation, les droits, les taxes et la livraison depuis le port incombent \u00e0 l&rsquo;acheteur.<\/p>\n<h3>Puis-je utiliser le CIF pour des exp\u00e9ditions en groupage (LCL) ou reefer ?<\/h3>\n<p>Oui, mais confirmez les niveaux de service, la couverture d&rsquo;assurance et les points de transfert. Pour les conteneurs, les Incoterms 2020 privil\u00e9gient g\u00e9n\u00e9ralement le FCA plut\u00f4t que le FOB.<\/p>\n<h3>Qui paie les surestaries et la d\u00e9tention ?<\/h3>\n<p>Les Incoterms ne les attribuent pas explicitement. Votre contrat doit d\u00e9finir la responsabilit\u00e9 ; \u00e0 d\u00e9faut, elles reviennent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la partie qui contr\u00f4le l&rsquo;enl\u00e8vement et le retour.<\/p>\n<h3>Qu&rsquo;est-ce qui convient le mieux \u00e0 un nouvel importateur : FOB ou CIF ?<\/h3>\n<p>Le CIF peut simplifier les premi\u00e8res exp\u00e9ditions jusqu&rsquo;au port. \u00c0 mesure que vous gagnez en exp\u00e9rience ou que vous avez besoin de plus de contr\u00f4le sur le transit et l&rsquo;assurance, le FOB peut devenir pr\u00e9f\u00e9rable.<\/p>\n<h2>Conclusion : choisissez le terme qui correspond au contr\u00f4le, au risque et aux ressources<\/h2>\n<p>Le FOB donne aux importateurs le contr\u00f4le des transporteurs, des itin\u00e9raires et de l&rsquo;assurance, pr\u00e9cieux pour les boissons sensibles \u00e0 la temp\u00e9rature et les d\u00e9lais serr\u00e9s. Le CIF peut simplifier les premi\u00e8res commandes en regroupant le fret et l&rsquo;assurance minimale jusqu&rsquo;au port de destination. Quel que soit votre choix, pr\u00e9cisez le port nomm\u00e9, documentez les exceptions (comme le THC) et alignez les d\u00e9tails du contrat sur votre plan logistique. D\u00e9veloppez votre connaissance des lignes avec <a href=\"\/export-and-logistics\">Export et logistique<\/a>, puis appliquez des v\u00e9rifications terme par terme \u00e0 mesure que vous vous \u00e9tendez vers de nouveaux march\u00e9s.<\/p>\n<p><!-- acm-pillar-compliance --><\/p>\n<h2>Conformit\u00e9 et exp\u00e9dition chez ACMFOOD<\/h2>\n<p>Pour les certificats et syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 alimentaire que les acheteurs et les douanes nous demandent de produire, consultez <a href=\"\/certifications\">les certifications et syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 alimentaire<\/a>. Pour les conditions d&rsquo;exp\u00e9dition, le dossier de documents et la planification des conteneurs, voyez <a href=\"\/export-and-logistics\">export et logistique<\/a>. Pour discuter d&rsquo;un march\u00e9 pr\u00e9cis, <a href=\"#request-a-quote\">demandez un devis<\/a>.<\/p>\n<a href=\"#request-a-quote\" class=\"button primary lowercase btn-cta\" style=\"border-radius:99px;padding:6px 50px 6px 50px;\">\n\t\t<span>Request a quote<\/span>\n\t<\/a>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FOB ou CIF pour les Incoterms d&rsquo;importation de boissons ? D\u00e9couvrez qui paie quoi, comment le risque est transf\u00e9r\u00e9 et quand choisir chaque terme pour votre exp\u00e9dition de boissons.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30193,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6199],"tags":[],"class_list":["post-36414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-export-logistics-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30193"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acmfood.com.vn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}